|
|
|
|
|
|
De 126 bis motor komt uit Italië of Polen en beide hebben een iets verschillende ontsteking. Beide zijn bruikbaar, hoerwel de ene iets beter passend is te maken zodat de electronica print er zo in past. |
|
Alles uit de verdeler, op de as na wordt eruit gesloopt. De centrifugaalvervroeger is ook niet meer nodig. |
|
|
|
Hier links de beide omgebouwde mechanische onsteking voor/ naar de electronica van de 123 ignition. |
|
Ervoor -> |
|
|
Binnenin een ring waar de prinplaat op rust en rechts het wieltje waar de magneetjes in komen |
|
|
|
Links het wiel met magneetjes op zijn plaats. De electronica-print komt er onder. |
|
De printplaat er nog los op. |
|
|
|
Dis is allemaal 'over'. |
|
|
| De
electronischhe ontsteking wordt ook gemaakt voor de Deux Cheveaux (en
meer citroens), Kever en meer klassiekers. Voor meer info: http://www.123ignition.nl/
De onsteking voor de 126 bis motor, vergelijkbaar met een 500
onsteking, werd gedeeltelijk door mezelf uitgevoerd (mechanisch
draaiwerk) en de electronica werd speciaal voor de 500 motor afgesteld.
Het is nog een
test exemplaar en bij voldoende interesses..... Beide bouogi's vonken gelijktijdig en er is geen rotor. Ongelijkheid door slingerringen daarvan of ongelijke nokken is dus weg. Speling van in de distributie ketting en de daardoor veroorzaakte onregelmatigheden zijn niet ondervangen. Dan zou de puls opgepakt moetn worden van de krukas, en niet van de nokas.
|
|
