Aanhangsels:
de Simplicity 250
In
het lichtgrijze verleden van de Trabantkrant ben ik ooit begonnen aan
een serie artikelen over aanhangers en caravans vie getrokken konden
worden door een Trabant onder de kop aanhangsels. Helaas moest ik deze
reeks na een aantal afleveringen stoppen bij gebrek aan onderwerpen of
beter gezegd aanhangers. Gelukkig
is het internet is een bijna onuitputtelijke bron van
informatie en daar kwam ik in een van de nieuwsgroepen waar ik op
geabonneerd ben een link tegen naar een geweldige site: http://www.tante.nhttp://l/zzhugo.
Op deze site vond ik een goed uitgedacht en gebouwd mini
caravannetje dat geheel aan de eisen als geschikte caravan voor achter
de Trabant voldoet.
Het wagentje is smal, licht en laag. Inmiddels heb ik de
mogelijkheid gehad het wagentje te bezichtigen en er een proefrit mee
te maken. Een zeer prettige ervaring
Het
ontstaan van de simplicity.
De
simpilcity
is ontstaan uit een soort weddenschap/uitdaging van de beide
bouwers om een bruikbare caravan te bouwen met zowel zit-, slaap-
als keukenruimte met een maximaal leeggewicht van 250kg. Een
van de bouwers, en gebruiker, van de caravan is namelijk bezitter ven
een fraaie Austin A35 en wilde dat de caravan getrokken zou kunnen
worden door deze auto. Deze Austin is qua maat en motorvermogen aardig
met een Trabant te vergelijken dus iedere kilo die kon worden bespaard
was meegenomen.
Met dit pakketje aan eisen zijn de heren aan de slag gegaan.
De
constructie.
Als
je heel licht en toch stevig wilt bouwen vraagt dit om een goed
doordacht ontwerp.
De vloer en de wanden bestaan, van binnen naar buiten,
uit 4mm Triplex, frame en 1mm polyesterplaat. Het frame is
omwille van de stevigheid gezaagd uit een volle plaat hout met daarin
waar mogelijk gaten gezaagd om gewicht te sparen. Deze gaten zijn
opgevuld met schuim als isolatie.
Na verlijmen ontstaat zo een zeer massieve lichte constructie.
De voorkant, dak en achterzijde worden gevormd door balken die
vastgeschroefd zitten in de zijwanden. Aan de binnenzijde zit er weer
een laag 4 mm triplex tegenaan en aan de buitenkant is get geheel weer
afgewerkt met een laagje 1mm polyesterplaat. De ruimte tussen de
balken is opgevuld met een glaswoldeken. Alleen ter hoogte van de
ramen en bij het vouwdak is er een verstevigingsraam van verschillende
lagen verlijmd triplex aangebracht ter versteviging. Het onderstel
bestaat uit een centrale balk van 50x50 mm met achter de as een
verstevigingsraampje van 30x 30 mm hoeklijn. Omdat foto’s meer
zeggen dan vele woorden zijn er op de bovengenoemde website veel
detailfoto’s te zien van de gehele constructie
De
inrichting
Ook
hier is weer alles in het werk gesteld om zo licht mogelijk te bouwen
en om een behoorlijke leefruimte. Voor in de caravan is het
slaapgedeelte Om leefruimte te besparen is het bed dwars voorin
gemonteerd. Onder het bed zijn vakken waar rolkisten inpassen die voor
de nodige opslag zorgen. Om voldoende slaapruimte te krijgen zit er
een luik met een tent aan het voeteneinde van het bed. Achterin
is een klein aanrecht met wasbak gemonteerd onder een
schuifraam. Ter vergroting van de stahoogte is er bij de keuken een
vouwdak gemonteerd. Ik kon er, met mijn 1,90 meter, met gebogen hoofd
net staan. Erg handig met aankleden.
Rijden
Toen
was het moment van de waarheid aangebroken. De proefrit. Als de
simplicity achter de auto hangt valt meteen de geringe breedte op. Het
uitzicht door de zijspiegels is meer dan voldoende. De meegebrachte
caravan deurspiegels kunnen gelukkig in de kofferbak blijven. Ook is
er een goed uitzicht via caravanramen en de achteruitkijkspiegel van
de auto naar dat wat er achter de combinatie gebeurd. Bij de eerste
meters valt al meteen de stabiele en lichte loop van de caravan achter
de auto op. Je voelt alleen aan de, iets soepel wordende, achter-veren(een
beetje kogeldruk) dat er iets achter je hangt. Rijden en overschakelen
kan gewoon, zonder rekening te houden met de caravan, gedaan worden
De grote test was een heuveltje (7%) die vanuit bijna stilstand
moet worden genomen. De 26PK Trabant die mij door Mel van Ommen Kloeke
is geleend had er weinig moeite mee om met ruim 70km/u boven te komen
een prestatie die mij eerder alleen met een bagagewagen achter de
Trabant is gelukt. Kortom qua rijeigenschappen kan ik niet anders dan
positief zijn…
Conclusie
Over
deze zelfbouw
simplicity kan ik niet anders dan zeer positief zijn. Hoewel
deze caravan
niet in de handel te koop is
vond ik het toch meer dan nuttig om deze caravan aan u voor te
stellen. Misschien
zijn er onder onze leden ook wel mensen die nu door dit verhaal
op het spoor gezet iets te gaan zelfbouwen . Maar zien wat er gaat
gebeuren in de toekomst. Tot slot van dit artikel wil ik de twee
bouwers van de caravan Ronald Maaskant en Hugo Blankenbijl hartelijk
danken voor alle informatie die zij mij verstrekt hebben en uiteraard
voor beschikbaar stellen van
de Simplicity 250 voor deze test
Michael
Staats
Met
dank aan en toestemming overgenomen van :
Trabant
Club Nederland
Adres: Gruppendelerweg 26
8071 WN Nunspeet
tel.: 036-5368305
Email: m.staats@wxs.nl
Internetadres: www.trabantclubnederland.nl
Weer naar de Simplicity site
